一边新车商家开出高额置换补贴，另一边二手车经销商仍有转手收益空间，补贴下的“国三”老二手车型淘汰正带火汽车市场。记者日前走访发现，北京“国三”老旧机动车辆淘汰补贴政策落地首月，海量车企推出置换补贴截流客户资源，二手车经销商调整价钱提速外迁，反而汽车报废解体厂并未迎来生意办理高峰。
用户观望二手车报废
4月1日，北京市人民政府发布《北京市进一步促进高排放老旧机动车辆淘汰更新策略(2020-2021年)》(以下简称《更新策略》)显示，2020年4月1日-2021年12月31日，报废或转出本市“国三”排放准则老旧机动车辆可享受政府补助。报废补助方面，2020年4月1日-12月31日，微型载客汽车补助准则为4000元/车、小型载客汽车补助准则为1万元/车，中型载客汽车补助准则为7000元/车、大型载客汽车补助准则为2.2万元/车、载货汽车补助准则为1.4万元/车。
对于保有量基盘的小型载客汽车，尽管《更新策略》开出万元补贴，但不少市民对汽车报废维持观望。市民张先生对记者表示，2007年购买的东风日产蓝鸟车型，虽然为“国三”排放准则，但现在车子的状况依然很好，行驶里程数也并不高，报废有些可惜。“当时该车售价20多万元，目前报废拿到1万元补贴，觉得不值。”依据有关规定，私家车报废条件为行驶里程达到60万公里;大货车强制报废年限为十年，高可再延缓五年。
一位汽车报废解体厂员工向记者表示，北京市实行“国三”排放准则时间为2005年12月，“国四”排放准则推行时间为2008年3月，现在大量“国三”排放准则小客车尚未达到强制报废准则。
“此前‘国一’‘国二’老旧机动车辆报废政策颁布的同时，北京市启动禁止两种排放准则车型进入五环以内道路行驶的措施，但本次‘国三’车型淘汰尚未达到报废期限，因此也未推行禁行政策。”上述解体厂员工表示，本次补贴政策落地后，最近并没有很多私家用户来解体厂对汽车进行报废。从最近接到的电话咨询看，还有一部分用户在观望。“本次政策持续到今天年底，也可能出现年底前集中办理的状况。”他说。
外迁补贴保收益
事实上，在部分用户观望、解体厂未迎来报废汽车高峰的同时，“国三”车型淘汰补贴已拉动新车与二手车交易市场放量。“相比报废，我更倾向于是不是能在二手车交易市场将车处置掉。”张先生还想为他的日产蓝鸟谋个好价钱。
记者发现，不一样于解体厂的冷清，淘汰补贴政策落地后，北京二手车交易市场上已出现不少为“国三”排放车型询价的用户，而相比此前“国一”“国二”排放车型说“不”，本次二手车经销商向“国三”车型打开大门。一位二手车商家负责人表示，本次补贴政策推行前，由于没有收益，很少会收“国三”车型。“本次补贴政策有外迁补贴，二手车经销商求购‘国三’车型外迁后还有收益，现在大量二手车经销商已开始重新求购部分‘国三’车型，车价还有一定量上涨。”他说。
针对“国三”排放准则车型外迁，《更新策略》显示，2020年4月1日-12月31日，微型载客汽车补助准则为2000元/车、小型载客汽车补助为5000元/车、中型载客汽车补助为3500元/车、大型载客汽车补助为1.1万元/车、载货汽车补助为7000元/车。
记者知道到，此前不少中低端“国三”排放准则车型求购价已压低 至8000元以内，本次外迁补贴政策推行后，二手车经销商也对收车价进行了上调。上述二手车商家负责人给记者算了笔账，以一辆2007年款北京现代伊兰特为例，此前该车型收车价约7000元，现在收车价已涨至1.1万元。“二手车经销商先将该汽车过户至自身名下，然后推销给外地车商，同时申请5000元外迁补贴，北京二手车车子的状况一般较好，外地车商收车价相对较高，加上运输等本钱，大家还能获得2000元的价值。”他说。
实质上，相比中低端车型，二手车经销商更喜爱“国三”排放准则高端车型。“不久前刚收了一辆‘国三’排放准则的宝马5系车型，此前该车收车价大概在4.8万元，目前能给用户5万多元。”上述二手车商家负责人透露，汽车残值越高车商收益越大，而有了外迁补贴也能给用户开出更高的收车价钱，提高买卖率。他表示：“最近新收了多辆‘国三’排放准则高端车型，正在办理外迁手续。”
汽车行业专家颜景辉表示，此次老二手车淘汰策略，在于促进高排放老旧机动车辆淘汰更新，优化机动车辆存量结构。相比刺激头一次购车，在存量市场寻求汽车市场的突破点，同时拉动二手车买卖。“本次补贴政策，不仅停留在报废上，更多是为了推进汽车流通”他说。
车企加入“换量”战场
值得一提的是，记者发现，在二手车经销商争抢“国三”排放准则车源的同时，车企也推出针对性置换补贴抢客户资源。
采访中，一位东风标致4S店推销职员指着店内一辆标致206车型表示：“此前，这辆车收车价近两三千元，目前厂家推出置换补贴后，该车型换来的打折能达两万多元。”
据知道，现在北汽集团旗下品牌、广汽丰田、上汽大众、英菲尼迪、长安福特等多家品牌，在本次北京老二手车淘汰补贴政策颁布后，先后加码补贴、保险、置换、打折等政策。“最近接到几家品牌商家的电话，都是介绍‘国三’置换补贴和打折的，还挺划算的。”最近正筹备置换自身“国三”排放准则车型的市民王女士表示。
‘国三’排放准则车型需要报废，大家可以帮忙办理，此后换购店内车型高可以享受5万元补贴。”一位北京现代4S店推销职员表示，以北京现代全新胜达为例，车企为“国三”排放准则车型供应3万元置换补贴，加上1万元报废补贴，再加1万元车型打折，综合打折达5万元。
同时，所有步骤包括报废、验车等都将由4S店加盟完成。上述推销职员表示，用户报废二手车后也需购买新车，目前有高额换购补贴，直接到店置换更划算。
资料显示，现在北京市“国三”排放准则车型保有量为23.3万辆，占总保有量约4%。乘汽车使用市场信息联席会秘书长崔东树表示，补贴政策颁布后，“国三”排放准则车型用户选择置换，本次更新汽车规模至少达25万辆。“不论新车还是二手车交易市场，老二手车淘汰将推进汽车花费。”他说。
